Emisi rata-rata dari mobil penumpang baru di Eropa meningkat untuk tahun ketiga berturut-turut pada 2019, mencapai 122,3 gram karbon dioksida per kilometer (g CO 2 / km), menurut data akhir Badan Lingkungan Eropa (EEA). Data tentang van yang baru didaftarkan menunjukkan tren yang stabil.
Alasan utama termasuk pertumbuhan di segmen kendaraan sport dan peningkatan massa rata-rata. Hampir 15,5 juta mobil baru terdaftar pada 2019 di UE, Islandia, Norwegia, dan Inggris, dan sekitar 38% di antaranya adalah SUV. SUV biasanya lebih berat daripada mobil lain dan memiliki mesin yang lebih bertenaga dan area depan yang lebih besar—semua fitur yang meningkatkan konsumsi bahan bakar.
Sebagian besar SUV baru yang terdaftar adalah kendaraan berbahan bakar bensin, dengan rata-rata emisi 134 g CO 2 /km, yaitu sekitar 13 g CO 2 /km lebih tinggi dari mobil bensin baru lainnya. Apalagi, rata-rata massa mobil konvensional baru, di luar SUV, meningkat sekitar 22 kg dari 2018 hingga 2019.
Pada tahun 2019, seperti pada tahun 2018, mobil bensin menjadi kendaraan penumpang yang paling banyak terjual, mencapai 59% dari seluruh registrasi baru. Kendaraan diesel merupakan 31% dari pendaftaran baru.
Pada tahun 2019, rata-rata emisi CO 2 dari semua mobil baru mencapai 122,3 g CO 2 /km. Meskipun ini di bawah target seluruh armada UE sebesar 130 g CO 2 /km yang ditetapkan untuk periode 2015-2019, ini jauh di atas target 2021 sebesar 95 g CO 2 /km, bertahap pada tahun 2020. Kendaraan listrik mencapai 3,5 % pendaftaran mobil baru pada tahun 2019.
Kebanyakan produsen mobil bertemu CO mengikat masing-masing 2 target emisi untuk armada mobil penumpang baru terdaftar tahun 2019.
Tahun 2019, emisi rata-rata van baru yang 158,0 g CO2 / km, yaitu sekitar 7% di atas 2020 target 147 g CO 2 / km. Pangsa van listrik dalam pendaftaran hampir dua kali lipat antara 2018 (0,8%) hingga 2019 (1,4%), tetapi sebagian besar (94%) van baru masih menggunakan diesel, indikator EEA menunjukkan.
Data emisi baru dari kendaraan tugas berat. EEA juga telah merilis kumpulan data baru tentang emisi kendaraan tugas berat baru, seperti bus dan truk. Rata-rata emisi CO 2 spesifik dari semua kendaraan tugas berat baru yang terdaftar di UE dari 2019 hingga pertengahan 2020 mencapai 53 g CO 2 /tkm (yaitu untuk pengangkutan satu ton barang lebih dari satu kilometer). Data EEA 2019-2020 menetapkan dasar untuk pengurangan emisi kendaraan ini, dengan target mencapai 15% lebih rendah emisi pada tahun 2025, dan 30% lebih rendah emisi pada tahun 2030.
