Rekomendasi Rental Mobil Palembang Lepas Kunci 24 Jam

Hallo teman-teman, Jalan-jalan di Palembang paling enak jika anda bisa nyetir sendiri dan bebas berkunjung kemana aja. Solusi terbaik jika anda berasal dari luar kota adalah dengan menggunakan jasa rental mobil di Palembang lepas kunci. Rekomendasi ini saya sarankan, karena akan mempermudah mobilitas anda dalam mengunjungi tempat-tempat yang ingin anda kunjungi.

Berikut ini ada beberapa penyedia sewa mobil di Palembang lepas kunci yang bisa anda gunakan saat berada di kota empek-empek ini.

AHWIA RENTAL MOBIL PALEMBANG

AHWIA RENTAL MOBIL PALEMBANG penyedia jasa sewa mobil dengan HARGA TERBAIK dan TERMURAH di palembang. Untuk pelayanan ahwia rental mobil mengutamakan kepuasan pelanggan, terutama KESELAMATAN, KEBERSIHAN unit yng di pakai,serta DRIVER BERPENGALMAN yang akan menemani pelanggan ke tempat yang di tuju dengan service terbaik dari Ahwia rental mobil palembang.
Beralamat di Sumatera S, Jl. Kolonel Atmo No.576 A, 20 Ilir D. I, Kec. Ilir Tim. I, Kota Palembang, Sumatera Selatan

Emi RENTAL MOBIL PALEMBANG MURAH

Jasa rental mobil di Palembang murah, anda bisa menggunaka jasa rental mobil ini saat sedaang memerlukan kendaraan untuk mobilitas anda di Palembang.
Beralamat di Suka Maju, Sako, Palembang City, South Sumatra 30961

Rental Mobil Palembang Merah putih Lepas Kunci

Penyewaan mobil ini memiliki slogan “Penyewaan mobil lepas kunci di palembang dan menyediakan jasa driver yang berkualitas”. Anda bisa mencoba jasanya saat sedang memerlukan mobil untuk jalan-jalan di Palembang.
Beralamat di Jalan Demang Lebar Daun Prmhn Puri Demang Raya, Ilir Barat 1 Kel.lorok Pakjo, Lorok Pakjo, Ilir Barat I, Palembang City, South Sumatra

RAJA RENTAL MOBIL PALEMBANG

Sewa mobil Palembang, Unit terlengkap dan terpercaya, bisa all/include, melayani dalam dan luar kota. Mau tahunan, bulanan, harian, dan jam an. Kepuasan pelanggan adalah prioritas kami.
Beralamat di Jl. Jend. Basuki Rachmat No.1681, Pahlawan, Kec. Kemuning, Kota Palembang, Sumatera Selatan

Poetra Rent Car Palembang (Rental Mobil Palembang)

Poetra Rent Car Palembang – Rental / Sewa Mobil Termurah di Palembang. Paket Weeding – Antar Jemput Bandara – Paket All In (BBM + Supir) Ready Sigra, Xenia, Avanza, Innova, Innova Reborn, Fortuner, Pajero Sport, Dll Siap untuk perjalanan Luar ataupun Dalam Kota Palembang Pemesanan Call/Wa Marketing : 085293941414
Beralamt di Jl. Inspektur Marzuki Komplek Griya Mutiara Blok. A.11 Kelurahan Siring Agung Kecamatan Ilir Barat 1, Siring Agung, Kec. Ilir Bar. I, Kota Palembang, Sumatera Selatan 30138

Rekomendasi artikel lain yang mungkin anda suka : Rental mobil Bali.

Tips menggunakan jasa rental mobil:

  • Verifikasi terlebih dahulu status dari penyedia rental mobil di Palembang apakah benar valid atau tidak
  • Usahakan untuk membawa identitas diri lengkap saat ingin merental mobil
  • Pastikan anda cek terlebih dahulu kondisi dan ketersediaan mobil yang akan anda sewa.
  • Disatu sisi, jika anda sewa mobil lepas kunci, anda akan diminta identitas diri dan status anda berada di Kota tersebut.
  • Beberapa penyedia rental mobil lepas kunci anda akan dimintai uang deposit sebagai bentuk perjanjian jika terjadi hal yang tidak diinginkan pada mobil.

Pastikan anda selalu mematuhi syarat dan perjanjian yang disediakan oleh para penyedia rental mobil. Agar penyedia rental merasa tenang mobilnya disewa oleh orang yang bertanggung jawab.

Nah, itu adalah beberapa rekomendasi rental mobil di Palembang yang bisa anda gunakan jasanya untuk memenuhi kebutuhan mobilitas anda saat berada di kota tersebut. Semoga artikel ini memberi informasi untuk anda.

Download Adobe Illustrator 2021 Terbaru Tanpa Crack Free Gratis

Hai kawan-kawan, kalian sedang belajar design atau sedang mencari aplikasi design untuk meningkatkan kemampuan design kalian? Pakai aja adobe illustrator. Tools design yang satu ini sangat populer dikalangan para designer profesional diseluruh dunia.

Dengan adobe illustrator, kamu bisa membuat berbagai keperluan design seperti:

  • Membuat Logo
  • Mebuat VECTOR
  • Mengambar ilustrasi
  • Buat Banner iklan
  • Typografi
  • Membuat asset video dan lain-lain

Illustrator tidak serta merta bisa kamu gunakan dilaptop atau PC kamu, perlu komputer dengan spesifikasi tertentu untuk menjalankan adobe illustrator ini dengan baik.

Usahakan laptop kamu memiliki prosessor minimal core i3 dan ram 8 gb keatas. Ini agar illutrator tidak lag saat sedang dijalankan.

Adobe illustrator yang resmi dijual diluaran sana memiliki harga licensi sekitar 300 ribu per bulan di adobe creative cloud, dan sekitar 4 jutaan jika kamu ingin membeli tahunan.

Wah, ini bagi saya yang sedang belajar design bisa bangkrut duluan sebelum bisa design. Ammpuunn.

Sementara untuk memenuhi kebutuhan, kita dituntut untuk bisa design untuk keperluan sekolah ataupun pekerjaan.

Biasanya orang akan melakukan segala cara untuk mendapatkan aplikasi ini secara gratis dengan melakukan crack misal atau membeli aplikasi bajakannya.

Rekomendasi artikel lain: rental mobil lepas kunci Bali.

Resiko yang sangat tinggi bisa kamu dapatkan jika kamu menggunakan aplikasi bajakan yang rawan disisipi virus didalamnya. Bisa-bisa laptop kamu eror dan lebih parahnya kena ransomware yang sedang marak.

Kabar baiknya kamu tak perlu lagi mendownload aplikasi-aplikasi semacam itu. Diartikel ini saya sudah menyediakan aplikasi adobe illustrator versi terbaru 2021 yang bisa kamu download dengan gratis.

Kamu tak perlu lagi melakukan crack atau hal lainnya, cukup download dan install. Berikut ini link downloadnya, berdoa dulu sebelum klik tombolnya ya, semoga gak eror. wkwk

Nah, itu sedikit basa basi saya tentang download adobe illustrator terbaru 2021 yang bisa kamu download secara free. Cukup ucapan terimakasih saja jika kamu masih sempat untuk mengetiknya. Terimakasih sudah berkunjung.

Ingin Usaha Rental Mobil? Ini Tips Amannya

Jika anda ingin memiliki usaha rental mobil untuk sampingan pekerjaan anda atau bisa jadi pekerjaan utama anda. Sebaiknya anda cari tahu alur bagai mana usaha rental mobil itu dapat berjalan dengan baik.

Banyak artikel diluaran sana yang membahas tentang usaha atau bisnis rental mobil ini. Walau terdengar mudah untuk menjalankan bisnis penyewaan mobil ini. Tetapi didalamnya banyak hal yang musti anda perhatikan. Anda harus menyimak kalimat berikut ini dengan baik.

Bisnis rental mobil resikonya sangat besar

Coba telaah baik-baik maksud dari kalimat diatas. Mengapa bisnis rental mobil itu memiliki resiko yang sangat besar? Ini dikarenakan banyak resiko tindakan kriminal yang bisa kita dapat saat menjalankan usaha rental mobil ini. Ambil saja satu contoh, jika anda menjalankan usaha rental mobil dengan supir untuk meminimalisir mobil dibawa kabur oleh pengguna. Jika anda tidak tahu asal usul si penyewa mobil tersebut, pasti akan sangat berbahaya anda kena begal dijalan.

Pastikan walaupun anda menjalankan rental mobil dengan supir, tetap memverifikasi data si penyewa tersebut untuk meminimalisr hal-hal yang tidak diinginkan.

Berikut ini beberapa tips untuk menjalankan usaha rental mobil anda agar aman:

Pertama adalah pastikan anda tdak ngoyo untuk memiliki banyak inventori(mobil) jika modal anda minim. Cukup miliki beberapa mobil saja dengan kualitas terbaik, anda sudah bisa menjalankan usaha rental mobil anda. Jangan sampai anda terlalu memaksakan ingin memiliki banyak unit mobil lalu meminjam bank untuk membeli mobil. Ini akan sangat beresiko jika suatu saat nanti terjadi sesuatu yang tidak diinginkan.

Kedua, Ada beberapa type rental mobil seperti rental mobil dengan supir dan lepas kunci. Yang paling beresiko adalah rental mobil lepas kunci. Berbagai macam resiko bisa terjadi jika anda merentalkan mobil anda dengan rental mobil lepas kunci seperti, mobil digadai oleh pengguna, mobil tertabrak, kecelakaan, mobil sparepart diganti atau ditukar oleh pengguna, mobil spare part dicuri, dan yang paling berat adalah mobil dibawa kabur oleh pengguna.

Resiko-resiko itu bisa anda tangani bila anda memverifikasi data si pengguna terlebih dahulu sebelu menyerahkan kunci mobil anda. Anda bisa mengajukan alat verifikasi data ke dukcapil setempat untuk meminta data orang yang akan menyewa mobil di usaha rental mobil anda.

Ketiga, agar lebih aman lagi pastikan anda selalu mengetahui pergerakan mobil anda saat sedang disewa oleh pengguna. Ini bisa anda tangani dengan memasang alat pelacak teknologi tinggi pada mobil anda.

Dengan alat pelacak atau GPS yang terpasang di mobil anda, anda bisa mengetahui segala macam kegiatan yang ada di mobil anda. Anda bisa melihat kecepatan mobil, lokasi mobil, mematikan dari jarak jauh, dan mengontrol berbagai macam hal dari mobil anda.

Jika anda memenuhi semua hal tersebut diatas, itu akan membuat usaha rental mobil anda akan berjalan lebih aman dan meminimalisir segala resiko yang ada.

Satu hal lagi yang perlu anda tahu, jika mungkin terjadi seperti ban bocor saat disewa pengguna, mobil dibuat lecet oleh pengguna, mobil dibuat penyok oleh pengguna dan lain-lain. Pastikan anda membuat surat perjanjian yang ditanda-tangani oleh kedua belah pihak yang isinya tentang mobil harus kembali dengan keadaan normal saat sebelum disewa. Jika tidak, semua hal yang terjadi harus ditanggung oleh penyewa mobil.

Nah, itu adalah beberapa hal kecil tentang tips menjalankan usaha rental mobil agar tetap aman. Semoga bermanfaat, dan terimakasih sudah berkunjung.

Tips Usaha rental mobil agar aman

DOE BETO Merilis Rencana Strategis baru; Biofuel Merupakan 25% dari Bahan Bakar Transportasi AS pada tahun 2040

Kantor Teknologi Bioenergi (BETO) Departemen Energi AS merilis rencana strategis barunya, berjudul Rencana Strategis untuk Bioekonomi yang Berkembang dan Berkelanjutan. Rencana strategis — dengan visi untuk 2040 — menjabarkan misi BETO untuk mencapai visinya dalam suasana dinamis yang mewujudkan perubahan dalam lanskap energi, kemajuan teknologi, menumbuhkan kesadaran lingkungan, dan ekspektasi publik.

Rencana strategis menetapkan dasar untuk pengembangan rencana program tahun jamak BETO, rencana operasi tahunan, dan bidang program teknologi. Ini juga membutuhkan pendekatan lintas sektor untuk mengidentifikasi peluang untuk menyesuaikan dan menyelaraskan kegiatan BETO dan portofolio proyek dengan yang ada di sektor publik dan swasta.

Rencana tersebut berpusat pada empat peluang utama: meningkatkan proposisi nilai bioenergi; memobilisasi sumber daya biomassa AS; membudidayakan pasar dan pelanggan penggunaan akhir; dan memperluas keterlibatan dan kolaborasi pemangku kepentingan.

Rencana strategis menguraikan tujuan untuk masing-masing peluang utama ini, yang akan dilaksanakan melalui berbagai substrategi dan diukur dengan indikator keberhasilan yang ditentukan.

Meningkatkan proposisi nilai bioenergi. Sasaran Strategis: Mengembangkan dan mendemonstrasikan rantai nilai yang inovatif dan terintegrasi untuk biofuel, bioproduk, dan biopower yang dapat merespons faktor pasar dengan gesit sambil memberikan manfaat ekonomi, lingkungan, dan sosial.

Sebagian besar sumber energi alternatif, seperti matahari, angin, dan panas bumi, menghasilkan tenaga listrik sementara biofuel dan biokimia dapat langsung menggantikan bahan bakar cair dan bahan kimia yang berasal dari minyak bumi yang kompatibel dengan infrastruktur saat ini. Meskipun elektrifikasi yang digabungkan dengan sumber energi alternatif ini dapat mengubah armada kendaraan ringan, bahkan dalam jangka menengah hingga panjang kebutuhan industri kelautan dan penerbangan tugas berat tidak akan dapat dipenuhi oleh apa pun kecuali padat energi. bahan bakar cair berbasis karbon. Selain itu, banyak bahan kimia yang diandalkan untuk transportasi (seperti minyak dan pelumas) serta bahan kimia komoditas lainnya dan prekursor polimer, dan kemungkinan besar akan tetap, berbasis karbon.

Jangka pendek:

  • Pada tahun 2017, verifikasi pada skala percontohan setidaknya satu jalur teknologi untuk produksi biofuel hidrokarbon, yang menunjukkan harga model dewasa sebesar $ 3 / setara galon bensin (gge) dengan pengurangan emisi GRK 50% atau lebih.
  • Pada tahun 2018, selesaikan analisis kesenjangan untuk mengidentifikasi hambatan dan solusi yang berpotensi mencapai harga model matang $ 2 / gge untuk biofuel.
  • Pada 2019, publikasikan analisis multi-dimensi yang mengidentifikasi dan mengukur manfaat ekonomi, lingkungan, dan sosial tertentu dari transisi menuju bioekonomi yang kuat.
  • Pada tahun 2020, berikan kerangka kerja analitis untuk penelitian bioproduk dengan menerbitkan analisis pasar dan siklus hidup, peta jalan, dan / atau laporan.
  • Pada tahun 2022, verifikasi pada skala percontohan atau demonstrasi dua jalur tambahan untuk produksi biofuel hidrokarbon dengan harga model dewasa $ 3 / gge dengan pengurangan emisi GRK sebesar 50% atau lebih dengan opsi untuk memasukkan strategi bioproduk.

Jangka menengah:

  • Pada tahun 2023, peragakan serangkaian metode analisis untuk mengukur manfaat lingkungan yang terkait dengan produksi biomassa dan bioenergi — seperti mengurangi emisi berbahaya dan meningkatkan kualitas tanah dan kualitas air — yang dapat digunakan untuk menguraikan dan menentukan tujuan lingkungan yang dapat dibenarkan dengan baik.
  • Pada tahun 2025, peragakan produksi bioproduk pada skala yang diperlukan (20-100 kg) untuk pengujian produk guna mendukung perjanjian lepas landas dan penerimaan pengguna akhir / pasar untuk menggantikan produk minyak bumi lama.
  • Pada tahun 2027, tunjukkan setidaknya satu strategi produksi biofuel dan bioproduk yang mengurangi biaya modal sebesar 30% dari baseline etanol selulosa tahun 2012.
  • Pada tahun 2027, verifikasi pada skala percontohan, biaya pengurangan bahan bakar sebesar $ 1 / gge untuk produksi biofuel dan bioproduk dengan menghargai aliran limbah proses konversi (seperti aliran air lignin dan pirolisis) dan memproduksi bioproduk baru yang memanfaatkan sifat oksigen yang tinggi dari biomassa (penggantian fungsional).
  • Pada tahun 2027, tunjukkan, pada skala percontohan, teknologi konversi yang memenuhi penggunaan air yang rendah, emisi berbahaya yang rendah, dan kebutuhan pengolahan air limbah minimal seperti yang ditentukan oleh analisis multi-dimensi 2019 yang meningkatkan biaya bahan bakar sebesar <$ 1 / gge.

Jangka panjang:

Pada tahun 2030, mengembangkan jalur proses ke lima molekul pengganti fungsional yang berkelanjutan, yang berasal dari stok umpan biomassa, dan mencapai> 60% pengurangan emisi GRK dan / atau 25% pengurangan input energi secara keseluruhan dibandingkan dengan molekul yang mereka gantikan.

Pada tahun 2040, memungkinkan produksi dan konversi biomassa skala besar yang memungkinkan biofuel menguasai 25% pasar bahan bakar transportasi AS.

Pada tahun 2040, melalui R&D, mendukung penggantian 7% petrokimia dengan bioproduk.

Pada tahun 2040, peragakan jasa ekosistem — seperti peningkatan kualitas tanah, kualitas air, dan penurunan kehilangan unsur hara — yang meningkatkan kualitas lingkungan yang berasal dari produksi biomassa skala besar.

Rekomendasi lain yang mungkin anda suka : Rental Mobil Lepas Kunci Jakarta

Memobilisasi sumber daya biomassa AS. Sasaran Strategis: Mengurangi biaya dan risiko yang terkait dengan kualitas dan volume bahan baku untuk mempercepat komersialisasi luas rantai pasokan biomassa berkelanjutan untuk berbagai pasar.

Strategi mobilisasi terdiri dari dua komponen. Yang pertama melibatkan strategi pengurangan biaya, yang mencakup peningkatan hasil panen, operasi penyimpanan dan pengangkutan, serta efisiensi mesin dan tenaga kerja; mengurangi kerugian materi selama panen; dan meningkatkan preprocessing.

Fokus kedua adalah memungkinkan pasar untuk memungkinkan biomassa diakses dengan harga terjangkau dan memberikan lebih banyak peluang untuk operasi yang berkelanjutan. Kedua komponen, bekerja sama, diperlukan untuk memobilisasi jumlah yang cukup dari biomassa yang bersaing biaya.

Mengolah pasar dan pelanggan penggunaan akhir. Sasaran Strategis: Memenuhi permintaan pasar adopsi awal dan mengkatalisasi pasar baru yang mendukung kehidupan yang berkelanjutan dan terjangkau.

Memperluas keterlibatan dan kolaborasi pemangku kepentingan. Sasaran Strategis: Menumbuhkan komunitas pemangku kepentingan publik dan swasta yang memahami dan berkontribusi pada bioekonomi yang langgeng dan berkelanjutan, sambil menghargai tantangan dan manfaatnya.

Studi NREL berfokus pada Peningkatan Penggunaan dan Dampak Layanan Pemesanan Kendaraan di Bandara

Baik perjalanan udara maupun penggunaan layanan ride-hailing seperti Uber dan Lyft sedang meningkat di kota-kota di seluruh dunia. Permintaan global untuk perjalanan udara diperkirakan akan meningkat dua kali lipat pada tahun 2035, dan investasi infrastruktur bandara baru serta peningkatan modernisasi — menelan biaya puluhan miliar dolar — diantisipasi.

Dalam studi baru, peneliti NREL berfokus pada aspek observasi kunci dari mode baru dan tingkat pergeseran pola mobilitas di seluruh bandara di wilayah San Francisco, Portland, Denver, dan Kansas City — semua finalis US DOT Smart City Challenge.

Untuk pertama kalinya dalam beberapa tahun, atau bahkan puluhan tahun, transportasi penumpang dan sistem penerbangan berada di garis depan inovasi dalam menggerakkan lebih banyak orang dengan lebih cepat, lebih murah, dan lebih baik — sebagian didorong oleh kenyamanan yang lebih besar dan pilihan yang lebih banyak, antara lain. Kami dapat mengamati dan melacak transisi ini melalui pergeseran aliran pendapatan di bandara, yang berimplikasi pada masa depan layanan ride-hailing, parkir, dan persewaan mobil di kota, serta infrastruktur fisik yang mendukung setiap sektor.

Data pendapatan yang terkait dengan pusat transportasi utama, seperti bandara, menandakan perubahan penting dalam penerapan opsi mobilitas baru, seperti naik kendaraan ke dan dari bandara, dibandingkan dengan menggunakan kendaraan pribadi. Meningkatnya penggunaan layanan ride-hailing memiliki implikasi besar bagi transportasi, penggunaan energi, pendapatan, dan infrastruktur di masa depan.

—Josh Sperling, rekan penulis NREL

Penggunaan perusahaan jasa ride-hailing, juga disebut sebagai perusahaan jaringan transportasi (TNCs), terus tumbuh — mencakup hingga 18% dari seluruh angkutan darat penumpang ke dan dari bandara.

Studi NREL berfokus pada peningkatan penggunaan dan dampak layanan pemesanan kendaraan di bandara
Persentase penumpang yang menggunakan layanan ride-hailing saat bepergian ke dan dari empat bandara utama AS (San Francisco, Denver, Portland, dan Kansas City) bersama dengan garis tren rata-rata yang menunjukkan peningkatan yang stabil dari waktu ke waktu dalam persentase penumpang yang menggunakan ride- memanggil layanan setelah layanan tersebut tersedia. Garis tren menunjukkan bahwa pada sekitar 13 bulan, persentasenya sekitar 2% dengan pertumbuhan menjadi sekitar 6% dalam dua tahun ke depan.

Selain itu, kebutuhan parkir bandara tidak lagi secara langsung mencerminkan pertumbuhan jumlah penumpang bandara. Sebaliknya, pendapatan parkir per penumpang mencapai puncaknya sekitar 12 hingga 24 bulan setelah pengenalan TNC, dan terus menurun setelahnya. Penemuan awal dari empat bandara yang dipertimbangkan dalam studi tersebut menunjukkan kisaran tingkat penurunan tahunan dari 3% hingga 7%.

Melanjutkan tren ini berarti bahwa permintaan parkir bandara dapat berkurang setengahnya dalam waktu sekitar 14 tahun. Meskipun hal ini dapat dilihat sebagai basis pendapatan yang menurun, hal ini juga dapat memungkinkan pertumbuhan bandara tanpa tambahan investasi infrastruktur parkir, membebaskan properti bandara untuk penggunaan lain. Hal ini juga memungkinkan aliran pendapatan baru — bandara yang menerapkan biaya TNC untuk penjemputan dan pengantaran naik kendaraan mengalami peningkatan, dengan Denver dan San Francisco menghasilkan lebih dari $ 600.000 hingga $ 2 juta per bulan dalam pendapatan biaya layanan baru.

—Alejandro Henao, NREL postdoc

Tren yang diamati dari data bandara memberikan gambaran awal tentang adopsi cepat layanan mobilitas baru. Arus pendapatan bandara menjelaskan peralihan moda transportasi di daerah perkotaan dan memberikan wawasan tentang permintaan infrastruktur parkir di masa depan.

Artikel lain yang mungkin anda suka : Rental mobil Jakarta Lepas Kunci.

Total pendapatan parkir telah mencapai puncaknya, dan pertumbuhan permintaan parkir tidak mengikuti pertumbuhan perjalanan udara, dengan ride-hailing menjadi kontributor utama pergeseran tersebut. Akibatnya, permintaan trotoar, bukan permintaan parkir, menjadi faktor yang mengakomodasi peningkatan perjalanan udara.

Para peneliti NREL mempresentasikan studi tersebut pada Pertemuan Tahunan Intelligent Transportation Society of America 2018 di Detroit.

Sumber daya

  • Alejandro Henao, Josh Sperling, Venu Garikapati, Yi Hou, dan Stan Young (2018) ” Analisis Bandara Menginformasikan Pergeseran Mobilitas Baru: Peluang untuk Mengadaptasi Layanan dan Infrastruktur Mobilitas Hemat Energi “

Peneliti Tenggunakan Pasangan Pelarut Multifungsi untuk Mengungkap Prinsip Molekuler Penguraian Biomassa untuk Konversi ke Bahan Bakar Transportasi

Dinding sel tumbuhan menahan degradasi kimiawi atau biologis, membuat pemecahan biomassa lignoselulosa menjadi prekursor kimiawi terbarukan untuk diubah menjadi bahan bakar kimia dan transportasi menjadi tantangan dan mahal. Akibatnya, metode yang layak secara ekonomi untuk mengubah biomassa menjadi bahan bakar nabati belum direalisasikan.

Sebagai langkah maju dalam memahami bagaimana biomassa tanaman dapat diuraikan dengan lebih efisien, tim peneliti yang dipimpin oleh University of California, Riverside, telah membuat peta jalan kimiawi untuk menembus pertahanan ini. Makalah tentang pekerjaan mereka diterbitkan dalam Journal of the American Chemical Society .

Untuk mengakses gula kaya energi yang ditemukan di dinding sel tumbuhan, para peneliti telah memperbarui fokus pada pemecahan lignin, polimer kompleks yang juga ditemukan di dinding sel tumbuhan yang bertindak sebagai perisai alami, menghalangi serangan kimia dan biologis. Lignin sangat efektif dalam mencegah enzim komersial mencerna selulosa, yang merupakan sebagian besar gula yang ditemukan dalam biomassa.

Di masa lalu, bahan kimia khusus dan metode perlakuan awal yang berbeda telah digunakan untuk meningkatkan akses enzim ke selulosa tetapi tidak efektif dalam menghilangkan lignin. Penggunaan asam kuat, cairan ionik, amonia, dan perawatan sulfit agak meningkatkan daya cerna selulosa, tetapi metode ini juga meninggalkan lignin, membuat selulosa mahal untuk dipulihkan. Metode lain telah menerapkan pelarut bersama seperti pelarut etanol dan aseton untuk menghilangkan lignin, tetapi metode tersebut memerlukan suhu reaksi yang sangat tinggi yang juga menyebabkan gula yang tersisa terdegradasi.

Charles Cai, asisten insinyur penelitian di Pusat Penelitian dan Teknologi Lingkungan di Fakultas Teknik Marlan dan Rosemary Bourns di UC Riverside, dan Abhishek S. Patri, seorang mahasiswa doktoral di bidang teknik kimia dan lingkungan, memimpin tim peneliti yang mengambil arah baru untuk fokus pada identifikasi pelarut bersama yang sangat terspesialisasi, zat yang ditambahkan ke pelarut primer agar lebih efektif, yang dapat memfasilitasi pelarutan suhu yang lebih ringan dan pelepasan lignin dari dinding sel tanaman. Ini dikenal sebagai pendekatan “lignin-first” untuk mengurai biomassa.

Tim membangun simulasi molekul 1,5 juta atom untuk mengungkapkan bagaimana pasangan pelarut bersama yang terdiri dari tetrahidrofuran (THF), dan air sangat efektif dalam mengubah interaksi antara lignin dan selulosa, membantu mendorong beberapa mekanisme utama yang bertanggung jawab untuk memecah. biomassa.

Peneliti menggunakan pasangan pelarut multifungsi untuk mengungkap prinsip molekuler penguraian biomassa untuk konversi ke bahan bakar transportasi
Co-pelarut THF dan air menyebabkan lignin terdisosiasi dari dirinya sendiri dan selulosa, berkembang menjadi kumparan acak. (Charles Cai / UCR)

Mereka menemukan bahwa perlakuan awal biomassa tanaman dengan THF-air menyebabkan gumpalan lignin pada permukaan selulosa mengembang dan memisahkan diri satu sama lain dan menjauh dari serat selulosa. Lignin yang mengembang juga lebih terpapar pada fragmentasi katalitik dengan asam encer. Akibatnya, lignin dapat didepolimerisasi, dilarutkan, dan diangkut keluar dinding sel dengan lebih efisien pada kondisi perawatan yang lebih ringan.

Penghapusan lignin yang hampir sempurna juga memungkinkan serat selulosa yang tersisa menjadi lebih rentan terhadap serangan enzim. Setelah perawatan pelarut bersama THF ringan, enzim yang ditambahkan ke padatan kaya selulosa yang tersisa mencapai hidrolisis lengkap menjadi gula glukosa.

Pada skala massal, perlakuan awal asam encer dari biomassa dalam campuran co-solvent membebaskan hemiselulosa dan lignin terdepolimerisasi dari selulosa, memungkinkan akses tak terbatas dari enzim selulolitik yang mempertahankan laju hidrolisis selulosa menjadi glukosa tanpa deaktivasi enzim.

Melalui analisis multi-skala ini, mekanisme sinergis dapat diidentifikasi untuk pelarut bersama multifungsi lainnya yang menunjukkan pergeseran paradigma menuju desain prinsip pertama metode dekonstruksi biomassa di masa depan untuk mewujudkan bahan bakar dengan biaya lebih rendah.

—Patri et al.

Sumber daya

  • Abhishek S. Patri, Barmak Mostofian, Yunqiao Pu, Nicholas Ciaffone, Mikhael Soliman, Micholas Dean Smith, Rajeev Kumar, Xiaolin Cheng, Charles E. Wyman, Laurene Tetard, Arthur J. Ragauskas, Jeremy C. Smith, Loukas Petridis, Charles M . Cai (2019) “Pasangan Kosolvent Multifungsi Mengungkapkan Prinsip Molekuler Dekonstruksi Biomassa” J. Am. Chem. Soc. doi: 10.1021 / jacs.8b10242

File Mentahan Logo Pertamina Pasti PAS Dibuat dengan Illustrator

Hallo, berikut ini saya akan membagikan file mentahan berupa logo pertamina pasti PAS yang saya buat menggunakan aplikasi adobe illustrator 2021. File ini bisa menjadi bahan pembelajaran kamu atau referensi saat akan membuat design logo pertamina.

Silahkan didownload file tersebut disini ya.

Atau kamu ingin menonton videonya, bagaimana membuat logo pertamina ini,. Silahkan lihat video dibawah ini :

Semoga file mentahan logo pertamina PASTI PAS ini dapat bermanfaat untuk anda. Terimakasih sudah berkunjung.

Micron Meluncurkan Memori Berdaya Rendah yang Memenuhi Syarat Untuk Aplikasi Keselamatan Otomotif

Teknologi Mikron telah mulai mengambil sampel memori DDR5 DRAM (LPDDR5) berdaya rendah otomotif pertama di industri yang dievaluasi perangkat keras untuk memenuhi Tingkat Integritas Keamanan Otomotif (ASIL) yang paling ketat, ASIL D. Solusinya adalah bagian dari portofolio memori dan memori baru Micron. produk penyimpanan yang ditargetkan untuk keselamatan fungsional otomotif berdasarkan standar Organisasi Internasional untuk Standardisasi (ISO) 26262.

DRAM dengan evaluasi keselamatan fungsional dari Micron kompatibel dengan teknologi sistem bantuan pengemudi canggih (ADAS), termasuk cruise control adaptif, sistem pengereman darurat otomatis, peringatan keberangkatan jalur, dan sistem deteksi titik buta. Kinerja tinggi Micron LPDDR5, efisiensi daya yang unggul dan latensi rendah memberikan kinerja yang diperlukan dan ruang kepala untuk mengimbangi kebutuhan bandwidth yang meningkat dari sistem otomotif generasi berikutnya, kata perusahaan itu.

Kendaraan otonom berjanji untuk membuat jalan kita lebih aman, tetapi mereka membutuhkan memori yang kuat dan tepercaya yang dapat memungkinkan pengambilan keputusan secara real-time di lingkungan yang ekstrim. Untuk memenuhi kebutuhan pasar yang berkembang ini, kami telah mengoptimalkan LPDDR5 otomotif kami untuk memberikan kinerja, kualitas, dan keandalan terbaik untuk mobil masa depan yang cerdas dan aman.

—Kris Baxter, wakil presiden perusahaan dan manajer umum Unit Bisnis Tertanam Micron

Karena komponen elektronik dalam mobil menjadi bagian integral dari keselamatan, pembuat mobil harus memenuhi standar keselamatan fungsional yang ketat yang memerlukan mekanisme untuk mengurangi risiko jika terjadi kerusakan. Menyadari semakin pentingnya keselamatan fungsional, Micron telah mendirikan kantor yang didedikasikan untuk berkolaborasi dengan pelanggan dalam persyaratan memori dalam merancang sistem otomotif yang aman.

Untuk membantu pelanggan menavigasi kewajiban kepatuhan yang kompleks, kantor ini telah mempelopori peluncuran LPDDR5 dengan catatan aplikasi keselamatan dan laporan evaluasi perangkat keras DRAM yang disediakan pemasok pertama di industri. Evaluasi perangkat keras Micron juga telah dinilai dan diverifikasi secara independen oleh exida, pakar keamanan otomotif terkenal.

Keselamatan fungsional sangat penting untuk pengembangan sistem otomotif canggih, tetapi hingga saat ini, memori telah memiliki eksistensi komersial yang agak diabaikan. Micron telah meluncurkan LPDDR5 otomotif terkemuka di industri dengan fokus laser pada ISO 26262, menetapkan standar baru untuk industri memori lainnya. Perhatian yang meningkat pada keselamatan fungsional ini akan menguntungkan semua, mulai dari pembuat mobil hingga konsumen yang membutuhkan kendaraan canggih dan aman.

—Alexander Griessing, chief operating officer dan principal safety expert di exida

Karena adopsi ADAS dan teknologi otonom meningkat pesat, pengambilan data dan pemrosesan yang efisien menjadi kunci inovasi otomotif. Gartner memproyeksikan pasar memori otomotif akan tumbuh menjadi $ 6,3 miliar pada tahun 2024, lebih dari dua kali lipat dari $ 2,4 miliar pada tahun 2020. Dengan meningkatnya teknologi otomotif intensif data, kendaraan yang mendukung ADAS sekarang menjalankan lebih dari 100 juta baris kode dan membutuhkan ratusan operasi tera per detik, menyaingi komputasi pusat data.

Rekomendasi lain yang mungkin anda suka : Rental mobil Jakarta.

LPDDR5 memenuhi persyaratan ini dengan peningkatan kecepatan akses data sebesar 50% dan peningkatan efisiensi daya lebih dari 20%. Kemampuan ini melengkapi kendaraan cerdas dengan pengambilan keputusan yang hampir seketika dari perpaduan beberapa sensor dan input, seperti radar, lidar, pencitraan resolusi tinggi, jaringan 5G, dan pengenalan gambar optik.

Efisiensi energi LPDDR5 memungkinkan penghitungan kinerja tinggi untuk mobil sekaligus meminimalkan konsumsi daya untuk kendaraan listrik dan konvensional, menghasilkan transportasi yang lebih ramah lingkungan dengan emisi yang lebih rendah. LPDDR5 otomotif Micron juga tahan banting untuk mendukung rentang suhu ekstrem dan memenuhi syarat untuk standar keandalan otomotif seperti Automotive Electronics Council-Q100 dan International Automotive Task Force 16949.

Disertai dengan jaminan keamanan fungsional yang luas, LPDDR5 Micron mendukung pelanggan dalam melakukan analisis keamanan yang komprehensif selama konfigurasi sistem. Laporan evaluasi perangkat keras yang disediakan Micron memverifikasi analisis keselamatan fungsional yang ekstensif dengan kepatuhan yang paling ketat dengan ISO 26262.

Untuk memenuhi persyaratan keselamatan tingkat atas, LPDDR5 menggabungkan mekanisme keselamatan untuk mendeteksi dan mengontrol kesalahan memori selama operasi, serta mekanisme yang dapat diterapkan oleh sistem integrator untuk mengurangi risiko.

Audi Menggunakan Data Swarm untuk Meningkatkan Peringatan Bahaya Lokal Layanan car-to-X

Audi menggunakan data swarm presisi tinggi untuk pertama kalinya guna meningkatkan “peringatan bahaya lokal” layanan car-to-X-nya. Versi baru menggunakan aplikasi car-to-cloud yang didasarkan pada prosedur baru untuk memperkirakan koefisien gesekan berdasarkan selip roda. Teknologi ini dapat mendeteksi perubahan kecil pada adhesi permukaan jalan, mengunggah data ke cloud untuk diproses, dan memperingatkan pengemudi di balik es jalan, misalnya, dalam waktu yang hampir bersamaan.

Audi menggunakan data swarm untuk meningkatkan peringatan bahaya lokal layanan car-to-X

Sejak 2017, mobil-mobil besutan Audi sudah bisa saling memperingatkan tentang kecelakaan, kendaraan mogok, kemacetan lalu lintas, kemacetan jalan, atau jarak pandang yang terbatas. Untuk melakukan ini, “peringatan bahaya lokal” layanan mobil-ke-X menganalisis berbagai data. Ini termasuk intervensi kontrol stabilisasi elektronik (ESC), sensor hujan dan cahaya, wiper kaca depan, dan lampu depan, serta panggilan darurat dan pemicu kantung udara.

Audi sekarang mengambil langkah berikutnya dan meningkatkan layanan dengan data swarm presisi tinggi untuk membuat peringatan lebih cepat dan lebih presisi.

Audi adalah pabrikan pertama yang menggunakan solusi yang dipatenkan dari perusahaan Swedia NIRA Dynamics AB untuk tujuan ini. Kedua perusahaan menggunakan solusi ini sebagai dasar untuk mengembangkan peringatan bahaya yang ditingkatkan bersama dengan organisasi Car.Software dan HERE Technologies.

Di dalam mobil, sistem dapat memperkirakan koefisien gesekan antara ban dan permukaan jalan berdasarkan selip roda. Untuk melakukan ini, ia menggunakan sinyal dari suspensi, seperti kecepatan roda dan nilai percepatan. Ini secara permanen aktif dalam situasi mengemudi normal dan tidak hanya pada batas fisik yang memerlukan sistem kontrol suspensi untuk mengintervensi.

Data sensor dianonimkan, baik di dalam mobil itu sendiri maupun di cloud, dihosting oleh NIRA Dynamics AB, yang menjadi tujuan pengirimannya. Data agregat digabungkan dengan metadata seperti informasi cuaca saat ini dan nilai empiris, dan kemudian dikirim oleh server NIRA ke penyedia layanan HERE Technologies. Di sini, data diintegrasikan dalam platform lokasi HERE yang merepresentasikan jaringan jalan raya sebagai model tiga dimensi yang tepat.

Server HERE mengirimkan informasi peringatan ke mobil yang sedang atau menuju ke daerah dengan kondisi buruk. Pengemudi melihat peringatan di kokpit virtual Audi atau pada tampilan head-up opsional.

Semakin banyak jumlah kendaraan yang mengirimkan data, semakin baik sistem dapat mempelajari, menganalisis, dan membuat peta, dan dengan demikian menginformasikan atau memperingatkan pengemudi tergantung pada situasinya. Ini adalah prinsip dasar data swarm dan kecerdasan swarm — area di mana Audi telah memperoleh pengetahuan yang luas selama beberapa tahun terakhir.

Di Eropa, lebih dari 1,7 juta kendaraan dari Grup Volkswagen akan memasok data terkini untuk layanan informasi bahaya pada tahun 2021, dan jumlah ini akan meningkat menjadi lebih dari tiga juta pada tahun 2022. Layanan tersebut tersedia dalam model-model baru dari Audi, Volkswagen, SEAT, Škoda, Porsche, Bentley, dan Lamborghini.

Organisasi Perangkat Lunak Mobil, sebuah perusahaan dari Grup Volkswagen, memikul tanggung jawab utama untuk pengembangan. Proyek ini dirancang sedemikian rupa sehingga sebanyak mungkin pengemudi dapat memperoleh keuntungan dari keuntungan keselamatan, apa pun merek grupnya. Ini juga merupakan aplikasi pelanggan pertama sebagai bagian dari data kendaraan yang digunakan untuk jenis analisis data ini.

Proyek untuk meningkatkan peringatan bahaya adalah contoh bagus dari potensi besar pengembangan perangkat lunak lintas merek. Bersama dengan merek Grup lainnya dan mitra strategis kami, kami dapat mengembangkan layanan digital dalam beberapa bulan sambil memanfaatkan keterampilan perangkat lunak dan skala ekonomi kami sendiri. Layanan informasi bahaya yang ditingkatkan hanyalah permulaan; kami melihat potensi masa depan yang sangat luas.

—Thomas Müller, Kepala Sistem Bantuan Mengemudi Canggih ADAS & AD Mengemudi Otomatis di Car.Software

Dengan menggunakan peta koefisien gesekan saat ini berdasarkan kumpulan data ini, kota dapat mengoptimalkan layanan pembersihan saljunya secara waktu nyata, dan juga mengurangi dampak lingkungan dengan menggunakan lebih sedikit garam jalan.

Sistem bantuan pengemudi dapat memprakondisikan dirinya sendiri dan menyesuaikan dengan kondisi jalan dengan lebih presisi, dan panduan rute dari sistem navigasi dapat mempertimbangkan kondisi jalan untuk menawarkan penghitungan yang lebih akurat tentang perkiraan waktu kedatangan. Di dalam mobil, pengendalian slip roda dapat memungkinkan berkembangnya layanan perawatan ban, misalnya dengan mendeteksi tingkat keausan serta tingkat performa ban.

Continental Meluncurkan Radar Jarak Jauh dan Radar Surround Generasi Keenam

Continental telah memproduksi sensor radar selama lebih dari 20 tahun. Saat itu, perusahaan teknologi tersebut telah meluncurkan total lebih dari 100 juta sensor radar di pasaran di seluruh dunia. Continental sekarang meluncurkan radar jarak jauh dan radar surround generasi keenamnya. Produksi dijadwalkan akan dimulai pada 2023 dan pesanan pelanggan awal telah diterima.

Kedua sensor radar berbagi platform perangkat lunak dan perangkat keras, mengurangi kompleksitas dan biaya. Upaya pengujian dan pengembangan di sisi pelanggan juga berkurang. Performanya meningkat secara signifikan dibandingkan generasi kelima.

Continental meluncurkan radar jarak jauh dan radar surround generasi keenam
Radar jarak jauh dan radar surround berbagi platform perangkat lunak dan perangkat keras. © Kontinental

Sebagai solusi yang dapat diskalakan, radar mencakup berbagai aplikasi, termasuk penerapan fungsi untuk tingkat otomatisasi yang lebih tinggi dalam varian premium, seperti perubahan jalur otomatis. Mereka mendukung berbagai arsitektur dan tipe kendaraan melalui ketersediaannya sebagai radar pintar, dengan pemrosesan data di sensor dan sebagai radar satelit, dengan pemrosesan data di unit kendali pusat.

Selain pengembangan radar jarak jauh dengan jangkauan sekitar 250 meter, desainnya juga fokus pada pendeteksian lingkungan 360 derajat. Dengan jangkauan sekitar 200 meter, radar surround masa depan ini memiliki jangkauan yang jauh lebih besar daripada radar jarak pendek sebelumnya, meletakkan dasar untuk hasil yang sangat baik dalam penilaian sistem bantuan NCAP di masa mendatang.

Dengan daya tanggapnya yang lebih besar, radar surround mendeteksi objek seperti kendaraan yang melintas, sepeda motor dan pengendara sepeda lebih awal dan lebih tepat, bahkan ketika berada di posisi pemasangan yang sangat sulit di dalam kendaraan. Untuk area di samping kendaraan, radar surround memiliki fitur yang membuat sistem bantuan pengemudi canggih dan pengemudian otomatis lebih bertenaga.

Untuk memastikan pemantauan menyeluruh yang andal di sekitar kendaraan menggunakan teknologi radar, radar harus ditempatkan di sudut depan dan belakang kendaraan, di belakang bumper yang dicat. Ini merupakan tantangan dalam hal teknologi sensor, karena efek pantulan dan penyerapan pada struktur dan lapisan bumper dapat memengaruhi sinyal radar. Oleh karena itu, radar jarak jauh di tengah bagian depan kendaraan memiliki penutup pelindung, yang disebut radome, yang terbuat dari plastik yang dapat ditembus gelombang radio di atas sensor.

Rekomendasi artikel lain yang mungkin anda suka : Rental mobil lepas kunci Jakarta.

Beberapa solusi yang menunggu paten meningkatkan daya tanggap sensor radar, yang berarti bahwa meskipun ada redaman oleh bumper yang dicat di sudut, keandalan pendeteksian yang lebih baik tersedia. Selain itu, sensor baru dengan dimensi hanya sekitar 70 x 55 x 20 milimeter (tanpa konektor dan dudukan steker) hampir 40% lebih kompak dibandingkan generasi kelima. Ini membuka opsi integrasi baru, misalnya di ambang kendaraan, untuk implementasi radar samping.

Secara umum, dengan generasi keenam, kami meningkatkan kondisi awal pemasangan sensor radar di kendaraan. Penskalaan dalam berbagai tingkat daya memungkinkan berbagai segmen kendaraan dicakup dengan platform yang sesuai dengan ASIL-B dalam rangkaian sensor.

—Arnaud Lagandre, kepala Sistem Asisten Pengemudi Canggih untuk Benua Amerika Utara

Radar surround baru dan radar jarak jauh bekerja pada 77 gigahertz (GHz) sebagai standar tetapi dipersiapkan untuk pita antara 77 dan 81 GHz dan akibatnya menawarkan keuntungan dari pita frekuensi yang lebih besar. Karena algoritme cerdas, radar dalam lalu lintas jalan raya juga menyaring sinyal dari sensor radar lain — masalah penting dengan peningkatan kecepatan peralatan — dan hanya memproses sinyalnya sendiri.

Properti yang telah dicoba dan diuji dari sensor radar generasi kelima saat ini juga telah dipertahankan pada generasi keenam. Ini termasuk perangkat keras dan perangkat lunak modular dan dapat diskalakan, yang memungkinkan sensor diintegrasikan secara merata ke dalam arsitektur E / E yang berbeda dengan kecerdasan sensor lokal yang kurang lebih. Cakupan fungsi juga mencakup penyelarasan otomatis untuk mengoreksi penyelarasan sensor yang kurang optimal.

Deny Siregar
Aty Maulani