Berikut ini penjelasan terkait Apa Saja Komponen Penting dalam Sistem Transmisi Mobil. Semoga bermanfaat.
1. Input Shaft (Poros Input)
IInput shaft adalah komponen transmisi yang berhubungan dengan kopling. Input shaft ini merupakan poros input tempat mengalirnya tenaga mesin dari komponen kopling menuju roda gigi (gear) di dalam transmisi. Fungsi input shaft adalah untuk memutar gigi (gear) pertama kalinya sebelum dialirkan ke
posisi gigi lainnya yang ada di dalam gear box transmisi.
2. Speed Gear / Main Gear (Gigi Percepatan / Gigi Transmisi)
Main gear terpasang pada Main Shaft dengan perantara bearing, jumlah main gear tergantung jumlah tingkat kecepatan yang ada pada transmisi. Fungsi main gear adalah untuk membuat gear ratio bersama-sama dengan counter gear sesuai dengan tingkat kecepatan.
3. Counter Gear
Counter gear merupakan gigi penyambung yang akan memindahkan tenaga putar dari input shaft menuju ke masing – masing gigi percepatan (main gear) sesuai dengan posisi gigi yang dipilih. Counter gear ini dibuat menyatu antara gear dan porosnya dan dipasang pada transmission case. Counter
Gear berfungsi untuk meneruskan putaran dari input shaft ke main gear (gigi percepatan).
4. Main Shaft
Main shatf berfungsi sebagai output transmission sekaligus tempat atau dudukan main gear dan hub sleeve. antara main shaft dan input shaft dapat berputar secara bebas, karena dihubungkan dengan perantara bearing.
5. Clucth Hub Sleeve
Clucth hub sleeve berkaitan langsung dengan hub sleeve dan berfungsi untuk menghubungkan gigi percepatan (main gear) dengan hub sleeve sehingga tenaga dari gear percepatan dapat di teruskan ke poros output.
6. Hub Sleeve
Hub sleeve ini berkaitan dengan main shaft pada alurnya dan berfungsi untuk meneruskan putaran dari gear percepatan ke main shaft / poros output.
7. Synchroniser Ring (Cincin Singkromesh / Gigi Penyesuaian)
Synchroniser ring merupakan komponen gigi tambahan yang diletakkan pada masing – masing gigi transmisi. Synchroniser ring (cincin singkromesh) ini berfungsi untuk mencegah pergantian gigi sebelum putaran antara kedua gigi yang akan disambungkan menjadi sama. Dengan begitu, synchromesh
ini akan mempermudah perpindahan kecepatan pada kondisi putaran yang cepat antara satu gigi dengan gigi yang lainya.
8. Shifting Key (Pin Pengunci)
Shifting key dipasang pada hub sleeve dan berfungsi untuk meneruskan gaya tekan dari hub sleeve ke synchroniser ring agar terjadi pengereman pada bagian yang tirus gigi percepatan.
9. Spring Key (Per Pengunci)
Spring key terletak pada hub sleve yang berfungsi untuk menekan shifting key agar tetap tertekan ke arah clutch hub
10. Shift Fork (Garpu Pemindah)
Spring key terletak pada hub sleve yang berfungsi untuk menekan shifting key agar tetap tertekan ke arah clutch hub
11. Reverse Idler Gear
Reverse idler gear ini berfungsi untuk merubah arah putaran sehingga putaran dari input shaft berlawanan arah dengan putaran output shaft sehingga memungkinkan kendaraan bergerak mundur.
12. Bearing (Bantalan)
Bearing ini berfungsi untuk mengurangi gesekan yang terjadi antara permukaan komponen yang berputar di dalam transmisi contohnya pada input shaft, output shaft, dan counter gear. Bentuk dari bearing yang digunakan pada transmisi ada bermacam-macam, umumnya menggunakan jenis needle bearing, ball bearing, dan tappered bearing.
13. Interlock System (Mekanisme Pencegah Gigi Loncat)
Mekanisme pencegah gigi loncat terdiri dari detten ball, dan spring yang terletak pada poros pemindah (Shift fork shaft) pada shift fork shaft mempunyai tiga alur dimana detten bal ditekan oleh spring bila transmisi diposisikan masuk gigi. Shift deten mechanisme berfungsi untuk mencegah gigi kembali ke netral dan untuk meyakinkan pengemudi bahwa roda gigi telah terpasang sepenuhnya.
14. Control Rod
Control rod berfungsi utuk menghubungkan tuas perseneling (shift lever) dengan rod end dan juga untuk menggerakkan rod end.
15. Shift Rod End
Shift rod end terletak pada shift fork shaft dan berfungsi untuk menghubungkan control rod dengan shift fork shaft dan juga menggerakkan shift fork shaft pada saat memasang gigi transmisi.
16. Speedometer Gear
Speedometer gear ini merupakan gear yang terhubung dengan perangkat pengukur kecepatan kendaraan pada panel dashboard yang digunakan untuk mengukur kecepatan kendaraan saat melaju. Speedometer gear ini umumnya dipasang tepat pada bagian output shaft dan gear ini akan terhubung dengan kabel speedometer.
17. Oil Seal Trasnmisi
Oil seal transmisi adalah komponen seal yang berfungsi untuk mencegah kebocoran oli transmisi. Biasanya terdapat pada bagian input shaft dan bagian output shaft dekat dengan proppeler shaft.
18. Transmission Case (Bak Transmisi)
Transmissiion case berfungsi untuk melindungi komponen transmisi, sebagai dudukan bearing, dan juga untuk menampung oli transmisi.
19. Extension Hosing (Bak Perpanjangan)
Extension hosing berfungsi untuk menahan poros output dan juga untuk menahan seal oil belakang.
20. Shift Lever (Tuas Transmisi)
Tuas transmisi / tuas persneling ini merupakan tuas yang terletak di dalam kabin mobil yang berfungsi sebagai alat bagi pengemudi saat memindahkan gigi transmisi berdasarkan kondisi mengemudi. Pada tuas transmisi biasanya terdapat diagram perpindahan gigi untuk mempermudah pengemudi mengetahui posisi gigi yang digunakan.
Untuk anda yang mencari bengkel mobil panggilan, yuk pakai jasa Nemob. Dijamin mobil anda akan kembali normal seperti sedia kala.
